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榆林公路管理局局長馬潤前親自推廣公路施工新材料及新方法

作者:裴宇    來源:榆林公路管理局第一路橋工程處    發表日期:2020-05-24 11:35    瀏覽次數:

    5月18日,榆林公路管理局局長馬潤前,榆林市科創新城管委會副主任惠智,北京東昊科技有限公司及長盛集團相關負責人,一同前往G210橫山段石馬洼連接線,考察學習新型公路施工材料——土凝巖及水泥穩定風積沙。隨后,馬潤前同志詳細介紹了自己親手研制出的水泥穩定風積沙的施工工藝。


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    土凝巖是充分利用粉煤灰等工業固體廢渣,基于地質成巖原理所研制出的高性能低碳環保材料,具有結構性能穩定、早起強度高,抗滲抗凍性能好,無污染,造價低等特點。水泥穩定風積沙,是馬潤前局長研制出的,用于路基封層或路面底基層,具有造價低、施工簡單、環保等良好的經濟與社會效益。

    隨后,馬潤前同志向在場人員詳細介紹了: 1. 項目總體概況。 該試驗段于2019年11月開始,在最不利時節施工,采用水泥穩定風積沙做為封層或底基層。 2. 施工方便。該水泥穩定風積沙,可直接就地取材、現場拌合,使用裝載機碾壓,無須壓路機碾壓,即可達到設計強度要求。3.經濟效益好。該風積沙在本地區隨處可見,并首次借助功率低、耗油少、污染小的的裝載機進行碾壓,節能環保,使得總成本降低30%以上。4.社會效益優。結合習近平總書記來陜視察精神,馬潤前同志正在將傳統的“治沙”變為“用沙”,實現了廢棄沙向黃金沙的質變,為榆林的生態環境保護事業貢獻了智慧與力量。5. 開展試點,逐步推廣。目前處于大量試驗階段,經測驗,強度完全高于設計值。一般認為,當厚度在30公分以上時,要分層施工,即在上一層初凝之前,進行下一層攤鋪,使上下兩層作業面連鋪,確保整體的安全可靠性;同時,要注意保證足夠的含水量,且應避開中午施工,并做到勤灑水,勤養護,否則既易被蒸發,又不能保證下層密實度與抗壓性能等要求。

    從我們個人實際出發,我認為應認真學習馬潤前同志的吃苦耐勞、勇于探索、開拓創新等精神品質,并應做到以下: 一、善于思索,勇于創新。一切工作從實際、實踐出發,多學習前輩先進的工作經驗與豐富扎實的專業知識,勤于總結,強化探索,改進方法,提升效率,并創造性地應用于工作之中。二、吃苦耐勞,忠于職守。青年人要敢于吃苦,不怕困難與失敗,勤勤懇懇,恪盡職守,勇于承擔工作重任,不斷歷練自己,提升專業技能水平。

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